abstract: This paper presents a comparative study of the influence of shear walls on the behavior of a multi-storey concrete building when subjected to seismic actions. Two structures with different earthquake-resistant systems were evaluated. One is composed of concrete frames with usual detailing in both directions (x and y), and the other one is formed by a dual system, composed of frames and shear walls with usual detailing. The Equivalent Lateral Force procedure and the Modal Response Spectrum analysis presented by the Brazilian Technical Code ABNT NBR 15421:2006 were considered. The dual system building presented a greater stiffness with the shear walls arranged parallel to direction y. In the x direction, the responses are equivalent in both buildings. The horizontal forces obtained by the Equivalent Lateral Force method at the base of the buildings were greater than the Modal Response Spectrum method.

resumo: Este trabalho apresenta um estudo comparativo da influência de pilares-parede no comportamento de um edifício de concreto de vários andares quando submetido a ações sísmicas. Foram avaliadas duas estruturas com diferentes sistemas sísmicos. Uma é composta por pórticos de concreto com detalhamento usual em ambas as direções (x e y), e a outra é formada por um sistema dual, composto por pórticos e pilares-parede com detalhamento usual. Os Métodos das Forças Horizontais Equivalentes e Espectral apresentados pela norma técnica brasileira ABNT NBR 15421:2006 foram considerados. Verificou-se que a edificação de sistema dual apresentou maior rigidez com os pilares-parede dispostos paralelamente à direção y. Na direçãox, as respostas são equivalentes em ambos os edifícios. Os esforços horizontais obtidos pelo método das forças equivalentes na base dos edifícios foram maiores que os espectrais.

Abstract It is known that design deficiencies in shear design are more dangerous than bending, as shear failures can occur in a fragile way and without possibility of redistributing internal forces. Unlike bending design, designing for shear loads by different standards can generate significantly different results for the same element, as long as design models have been under discussion for many years. This paper analyses the evaluation of the behavior of the combined bending and shear loads in reinforced concrete beams for different pairs of these forces. For this purpose, the verification presented in ABNT NBR 6118 was used and compared to a more improved theory currently used, the Modified Compression Field Theory - MCFT. This theory is able to predict the relationships of specific loads and strains, as well as the shear strength of sections with great precision, being parameterized by several tested elements. As the use of this theory is not practical for manual calculations, the Response-2000 software, developed at the University of Toronto by Evan C. Bentz, was used. The program allows the analysis of beams and columns subject to moments, shear forces and axial loads, for any type of geometry, material properties and reinforcement arrangement, resulting in accurate responses of the behavior of the sections using MCFT as a basis.

Resumo Sabe-se que deficiências de projeto no dimensionamento à força cortante são mais perigosas que as de flexão, pois rupturas por cisalhamento podem ocorrer de forma frágil e sem possibilidade de redistribuição dos esforços internos. Diferentemente do dimensionamento à flexão, o dimensionamento a solicitações cisalhantes por diferentes normas, podem gerar resultados significativamente distintos para um mesmo elemento, visto que os modelos de dimensionamento seguem em discussão por muitos anos. Este trabalho considera a avaliação do comportamento da ação das solicitações combinadas de flexão e força cortante em vigas de concreto armado para diferentes pares de momentos fletores e forças cortantes. Para tanto foi utilizada a verificação definida na ABNT NBR 6118, comparada a uma teoria mais aprimorada utilizada atualmente, a Teoria do Campo de Compressão Modificada (Modified Compression Field Theory - MCFT). Essa teoria é capaz de prever as relações entre carregamentos e deformações específicas, bem como a resistência à força cortante de seções com grande precisão, sendo parametrizada por diversos elementos ensaiados. Como a utilização dessa teoria não é prática para os cálculos manuais, foi utilizado o software Response-2000, desenvolvido na Universidade de Toronto por Evan C. Bentz. O programa permite a análise de vigas e pilares sujeitos a momentos, forças cortantes e cargas axiais, para qualquer tipo de geometria, propriedades de materiais e arranjo de armaduras, resultando em respostas precisas do comportamento das seções utilizando como base a MCFT.

Resumo O crescente avanço tecnológico permite não só a concepção de estruturas cada vez mais sofisticadas e esbeltas, mas também a criação de novos métodos. No caso de pontes, uma análise mais robusta se faz necessária tendo em vista a complexidade dos carregamentos atuantes de natureza dinâmica. No presente trabalho, as forças inerciais geradas pelas massas dos veículos na estrutura são levadas em consideração, e seus efeitos quantificados, através do acoplamento das matrizes de massas dos veículos à matriz de massa global da estrutura a cada intervalo de integração. A análise dinâmica em questão foi realizada pelo programa LOADYN, ferramenta computacional desenvolvida pelos autores. A influência da velocidade de passagem do veículo na resposta dinâmica da estrutura é analisada. São feitas comparações entre as respostas estruturais com e sem a consideração das forças inerciais geradas pelo veículo. Tais forças não devem ser negligenciadas, especialmente a grandes velocidades e altas relações entre as massas do veículo e estrutura já que têm um papel imprescindível na magnitude da resposta e nas velocidades críticas. esbeltas métodos pontes trabalho quantificados integração LOADYN autores analisada negligenciadas críticas

Abstract The increasing technological advance in the structural engineering field allows not only the design of better structures, but also the development of new methods. When it comes to bridges, more specifically, railway bridges, a special kind of attention is necessary since the dynamic nature of some external loads must be taken into account. In this study, the inertial effect caused on the structure by the moving vehicle is quantified and taken into consideration in the analyses, through the coupling of the vehicle mass matrix with the global mass matrix of the structure at each integration time step. The numerical dynamic analysis was performed by the LOADYN software, a computer program developed by the authors. The influence of the train speed on the structural dynamic response is analyzed. Comparisons between the structural responses with and without the vehicle inertial effect are made. The results show the importance of the inertial forces generated by the vehicle. Those forces must be taken into account, especially at higher speeds and mass ratios since they play an important role on the response magnitude and critical velocities. structures methods bridges specifically account study analyses step software authors analyzed made velocities

Resumo Frequentemente, a resistência requerida do concreto não é atingida nas construções brasileiras. Parcialmente para solucionar este problema, uma nova revisão da Norma Brasileira ABNT NBR 12655 foi emitida em 2015. Esta revisão mantém os critérios insuficientemente rigorosos definidos na revisão anterior de 1996, para a avaliação das resistências à compressão de concreto em estruturas existentes e em construção. Essa avaliação pode ser baseada em muito poucas amostras de teste, até mesmo no resultado de um único teste. É mostrado aqui que esses critérios são claramente inseguros. Critérios alternativos são propostos, baseados em uma abordagem Bayesiana. Os critérios propostos são verificados contra resultados de algumas centenas de ensaios realizados em estruturas reais de diferentes características, pontes e edifícios.

Abstract Frequently the required concrete resistance is not attained in Brazilian constructions. Partially to circumvent this problem, a new revision of Brazilian Standard ABNT NBR 12655 was issued in 2015. This revision maintains the insufficiently stringent criteria for evaluation of the concrete compression strength in existent and under construction structures of the revision of 1996. This evaluation can be based on very few test specimens, even in the result of a single test. It is shown herein that these criteria are clearly unsafe. Alternative criteria are proposed, based in a Bayesian approach. The proposed criteria are checked against some hundred tests done on actual structures of different characteristics, bridges and buildings.